Легендата на военновъздушните сили Робърт „Боб“ Пардо, известен с маневрата „Натискане на Пардо“, почина на 89

Легендата на военновъздушните сили на Съединени американски щати Робърт „ Боб “ Пардо, прочут със самоотверженото си деяние, известно като „ Натискането на Пардо “ по време на Виетнам Война, умря на 5 декември в Колидж Стейшън, Тексас.

Той беше на 89.

На 10 март 1967 година Пардо, тогава капитан от военновъздушните сили на Съединени американски щати, и оръжеен офицер 1-ви лейтенант Стив Уейн бяха надълбоко във вражеска територия при бомбардировка във Виетнам.

Летейки дружно с различен аероплан F-4C Phantom, пилотиран от капитан Ърл Аман и първи лейтенант Робърт Хоутън, двойката реактивни самолети имат за задача да отстраняват единствената стоманодобивна фабрика в Северен Виетнам, която беше мощно укрепена със зенитни оръдия и артилерия.

И двата самолета започнаха да поемат противников огън от земята, като повредиха фантомите на Пардо и Аман.

„ Получихме най-малко един удар, може би два, тъкмо в корема на самолета “, споделя Пардо в изявление от 2015 година за програмата „ Ветерани от военновъздушните сили в синьо “.

След първичния контакт с врага, самолетът на Аман беше ударен още веднъж и загуби прекалено много гориво, с цел да излезе от територията на врага и да се върне безвредно в базата.

„ Знаех, че в случай че не направих нищо, ще би трябвало да се катапултират над Северен Виетнам във вражеска територия и това сигурно щеше да докара до залавянето им “, сподели Пардо. „ По това време, в случай че бяхте хванат от цивилни, евентуално щяхте да бъдете погубен на място. “

В себеотрицателен акт за избавяне на своите сътрудници летци, Пардо избута реактивния аероплан на Аман, употребявайки носа на самолета си против опашната кука на Аман – прибираща се кука от долната страна на самолета, употребена за подкрепяне на кацането.

Pardo оказа помощ на Phantom на Aman да понижи височината с 1500 фута в минута и насочи самолета назад към другарска територия.

След това и двата екипажа безвредно катапултираха над границата с Лаос и бяха избавени от другарски сили.

След героичния въздушен героизъм, Пардо си спомня, че са го питали постоянно: „ Как имаше смелостта да вземеш решението, като знаеше, че предното стъкло може да се счупи когато и да е? “

„ Баща ми ме научи, че когато твоят другар има потребност от помощ, ти помагай “, отговори героят от Виетнамската война.

„ Не можех да се прибера у дома и да му кажа, че даже не съм опитвал нищо, тъй като тъкмо това щеше да ме попита. Той би споделил: „ Опитахте ли? “ “

Въпреки че наподобява, че командването му би било доста предостатъчно от егоизма му, генерал-лейтенант Уилям Уолъс „ Спайк “ Мойър, пълководец на 7-ми военновъздушни сили във Виетнам, би го упрекнал, че е пожертвал своя аероплан за милиони долари при избавяне.

Изправен пред боен съд, Пардо беше избавен от наказателни дейности от неговия пълководец на крилото, полковник Робин Олдс, според San Antonio Express-News.

Пардо ще бъде награден със Сребърна звезда, третото най-високо военно отличие, за дейностите си двадесет години след спасяването от въздуха.

Освен неговата Сребърна звезда, премиите му включват Отличителен летящ кръст с група дъбови листа, лилаво сърце, въздушен орден с дванадесет групи дъбови листа и орден за заслуги.

Роден в Херн, Тексас, през 1934 година, Пардо стартира кариерата си във Военновъздушни сили през 1954 година, когато е на 19 години.

Той записва 132 летателни задачи по време на войната във Виетнам.

Пардо се пенсионира от военновъздушните сили през 1974 година като подполковник.

„ Той е легенда, само че неговото завещание е нещото, което е направил и можете да вършиме такива неща, не е нужно да бутате нечий аероплан, можете да помагате на някого “, сподели синът му Джон Пардо пред KBTX в сряда.

„ Неговият темперамент беше един от изключителните персони, неговите правила бяха несравними и любовта му към страната му беше най-важна в съзнанието му. Да помогнем на Ърл и Боб Хотън по най-хубавия метод е най-великият образец във въздуха, когато човек се пробва да избави живота на някой различен. ”

„ Това е единственият път, когато един аероплан фактически е избутал другия в историята на авиацията. “